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下面附上一則新聞讓大家了解時事



【鉅亨網記者蔡宗憲 台北】

日月光積極公益活動，文教基金會今(3)日上午舉行日月光綠色教室建構計畫成果發表會，會中頒發370萬元獎金給10組全國大專院校優秀隊伍。

日月光文教基金會是董事長張虔生創辦，主旨是傳遞環保概念，今年推動主軸是綠色教室建構計畫，大專院校學生可針對硬體部分配合當地特色、環保議題需求等，建立綠能或節能減碳教室、資源回收強等，進一步帶領小學生進行校園與社區環保等提出建構計畫，再由基金會聘請專家學者，就各大專院校提出之綠色教室建構計畫進行評比，遴選10個優勝團隊至花東，高雄與桃園地區之偏遠小學進行計畫執行。

此次競賽有來自中南各地多所大專院校組隊報名參加，獲金獎的隊伍是運用仿生學概念，結合曲柄原理，創造出噴水鯨魚，使學童了解何謂風能，提升學童手作能力。

日月光指出，文教基金會著重當今全球重視有關環保相關課題，以推動環保教育、提升環境品質、降低環境衝擊為主軸，近年執行過許多重要環境教育與公益專案，環境教育方現有綠色教室建構暨環保計畫、環境教育影音旗艦計畫等，降低環境衝擊面則有校園LED方案、水資源再生利用模型廠操作維護等，其中綠色教室建構計畫除提升大專院校學生環保概念與創新能力，也提供國小學童了解當地環保問題，與接觸多樣性生態空間之機會。

『新聞來源／限定產品鉅亨網 』

工商時報【黃琮淵】

達美「棄東京、就首爾」，進而做出停飛台日線決定，反映日韓爭奪轉運樞紐白熱化，當日本旅客都可能要到首爾轉機，情勢丕變，台灣若還無法體認到現實，提高競爭力，在亞洲航空版圖就只能繼續邊緣化。

這次達美停飛，有人將其解讀為台日線競爭激烈，達美被廉航打趴。不過達美這條航線，載客率都在7成以上，表現其實不俗，絕不構成停航原因，但台日線就算再甜，都無法抵擋轉運樞紐移轉之勢。

對達美來說，日本兩大航空公司日航、全日空，都不是與其同盟的天合聯盟成員，這對想以東京為樞紐集客的達美，集客效應有限；至於成田機場宵禁及時間帶，或有部分航班希望從成田轉移至羽田，只能算導火線。

相較於在日發展受限，達美將轉運樞紐移往首爾，除了能與同盟的韓航相結合外，更重要的是，仁川機場第二航廈將未來幾年啟用，這代表首爾較東京將具備更強轉運能力，達美當然要先卡位，棄守東京也不意外。

客源多、航空公司就會多，台灣很多人喜歡到香港轉機，不是不愛國，純粹是香港的航空業者就比台灣多，這幾年最紅的阿提哈德、卡達，台灣就沒有，更遑論英航、美航、德國漢莎及北歐航空這些老牌航空。

講直接一點，當台灣還現在台北、台中要不要飛花蓮的爭議時，東北亞的空運輸紐已開始位移，台灣若還不能體認到世界在變，還陷在民粹爭議，未來只會更慘。

日韓爭奪空運輸紐，這幾年有不少日本人得到首爾轉機，頗為諷刺。如台灣再不能強化競爭力，讓更多航空公司願意飛台灣，那天恐不是在香港轉機，而是要拉到首爾轉機，誰敢說這一天不會發生呢？

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